O distante Algarve

(…) Os nossos preparativos estavam concluídos, e como há só um comboio em vinte e quatro horas para cada direcção entre Lisboa e Faro, a capital dos Algarves, pode considerar-se que o trânsito entre a metrópole e o extremo sul não é nem muito vasto nem contínuo. O término fica no Barreiro, na margem sul, a mesma de onde partimos para irmos para Setúbal; apanhámos o barco a vapor da tarde que faz ligação com o comboio das cinco da tarde... (Ventura, 2005)

Rumo a Sul

«Façamos de Beja – a sequiosa – a nossa primeira etapa a caminho do velho país dos turdetanos e … das alfarrobas.» (Arruda, 1908, p.69)

A chegada do comboio ao Algarve

“O ano de 1889 trouxe, de presente, uma prenda acolhida com natural regozijo. Era a pedrada no charco. No dia 1 de Julho foi inaugurado, festivamente, o prolongamento da via férrea do Sul e Sueste, até Faro. Em breve a rede se foi estendendo até Algoz (Outubro desse ano), a Ferragudo (1903), a Olhão e à Fuseta (1905), à Luz de Tavira e a Tavira (1905), e a Vila Real de Santo António (1906), para fechar com a chegada a Portimão e a Lagos mercê da conclusão da ponte sobre o rio Arade, inaugurada no dia 30 de Julho de 1922.”

in: Aníbal C. Guerreiro -  História da Camionagem Algarvia (de passageiros): 1925-1975 (da origem à nacionalização), s.l., s.n., 1983, p. 19.